半成(cheng)品(pin)吊(diao)具

 吊具

  加氣(qi)混(hun)凝土砌塊翻轉吊(diao)具與(yu)雙(shuang)梁雙(shuang)鉤(gou)吊車(che)配套使(shi)用(yong)，用(yong)於(yu)脫(tuo)模和(he)吊(diao)運(yun)坯(pi)體等。空(kong)翻吊具將坯(pi)體(ti)連模具壹(yi)起(qi)吊起，將模框翻轉九(jiu)十(shi)度，然後(hou)由翻轉吊(diao)具機(ji)械(xie)手自動開啟模框脫(tuo)模，把坯體(ti)連(lian)同(tong)側板(ban)側立(li)在(zai)第(di)壹(yi)輛(liang)切割小車(che)上，隨後(hou)即可(ke)進行(xing)坯體(ti)切割。所以說加氣混(hun)凝土翻轉吊(diao)具是(shi)加(jia)氣混凝土生產(chan)線(xian)中(zhong)輔助(zhu)空翻切割機工作(zuo)的關鍵(jian)配(pei)套設備(bei)，是加氣(qi)混(hun)凝土砌塊設備(bei)中(zhong)的主要配(pei)套設備(bei)。該(gai)空翻吊具采(cai)用(yong)液壓(ya)推(tui)進器(qi)的結構(gou)，從(cong)而(er)使四個(ge)掛(gua)鉤可(ke)以自動張(zhang)合(he)。 加(jia)氣(qi)混(hun)凝土砌塊吊具分(fen)活(huo)動式(shi)和(he)整(zheng)體(ti)式(shi)兩(liang)種(zhong)形式(shi)，側板(ban)雙(shuang)層中(zhong)空(kong)起保(bao)溫(wen)作(zuo)用(yong)，內側板(ban)選用(yong)8mm厚(hou)鋼(gang)板焊接(jie)而(er)成(cheng)，增加其鋼性(xing)、防止(zhi)變(bian)形，延(yan)長使用(yong)周(zhou)期(qi)。

  使用(yong)註意事(shi)項

  1.翻轉吊(diao)具使(shi)用(yong)過(guo)程中(zhong)應(ying)嚴格(ge)按照(zhao)指定(ding)承(cheng)重(zhong)進行(xing)工作(zuo)，不(bu)得超過額(e)定(ding)起重量(liang)；

  2.操作(zuo)時應(ying)平(ping)穩(wen)起吊，這(zhe)樣(yang)可(ke)避免(mian)與(yu)其(qi)他(ta)設備(bei)發生(sheng)碰撞(zhuang)導(dao)致變形；

  3.應(ying)做(zuo)好(hao)吊(diao)具上(shang)的鋼絲(si)繩(sheng)保(bao)養工作(zuo)：定時(shi)塗(tu)抹潤滑(hua)油(you)或潤滑(hua)脂(zhi)，尤(you)其(qi)是其彎(wan)曲(qu)處；

  4.對(dui)構件、吊(diao)環(huan)、旋(xuan)鎖、耳(er)板(ban)及(ji)索(suo)具卸扣(kou)等主要受(shou)力(li)部(bu)件至(zhi)少應(ying)每3個(ge)月檢(jian)查壹(yi)次，避免(mian)出現裂(lie)紋(wen)和(he)嚴(yan)重(zhong)變(bian)形；

  5.翻轉吊(diao)具上(shang)的各個(ge)油(you)杯的主要活(huo)動連(lian)接(jie)處應(ying)根據(ju)使(shi)用(yong)情況(kuang)適(shi)時加(jia)註潤滑(hua)油(you)；

  6.應經常(chang)檢(jian)查翻轉吊(diao)具指示板上(shang)的指示標識，壹旦(dan)發現(xian)其塗(tu)料脫(tuo)落，需(xu)及(ji)時進(jin)行(xing)修補(bu)

  成(cheng)品(pin)吊(diao)具是(shi)加(jia)氣混凝土磚(zhuan)設備(bei)中(zhong)壹(yi)道(dao)銜(xian)接(jie)工序(xu)中(zhong)的設備(bei)，半成(cheng)品(pin)吊(diao)具作(zuo)用(yong)就(jiu)是(shi)切割工段切割完成(cheng)後，通(tong)過半成(cheng)品(pin)吊(diao)具把坯體(ti)吊(diao)至(zhi)加(jia)氣(qi)磚(zhuan)設備(bei)蒸(zheng)養小(xiao)車(che)進行(xing)入釜編組(zu)。

  ① 棘爪(zhao)的拉(la)伸(shen)彈(dan)簧是否(fou)損壞(huai)，如(ru)損(sun)壞(huai)，則應更(geng)換；

  ② 傳(chuan)動機(ji)構(gou)是(shi)否(fou)出現卡滯(zhi)，如(ru)卡(ka)滯(zhi)，屬潤滑(hua)不(bu)良(liang)的，則應在(zai)傳動機(ji)構(gou)的活(huo)動連(lian)接(jie)處加(jia)註潤滑(hua)油(you)（或潤滑(hua)脂(zhi)）。如(ru)屬導(dao)向銷(xiao)過(guo)緊(jin)，應適(shi)當調松(song)螺(luo)母。如(ru)屬連(lian)接(jie)松(song)動、傳(chuan)動管(guan)或其他(ta)桿件變(bian)形，則應矯(jiao)正(zheng)；

  ③ 緩沖(chong)彈(dan)簧拉(la)伸(shen)量(liang)是否(fou)過小(xiao)，若(ruo)過(guo)小，則應縮短(duan)緩(huan)沖(chong)彈(dan)簧連接(jie)的鋼絲(si)繩(sheng)長度。

  （2）使用(yong)中(zhong)應(ying)防止(zhi)吊(diao)具指示板上(shang)的指示標識塗料脫(tuo)落。壹經(jing)發現(xian)，需(xu)及(ji)時補(bu)原指示標識的塗料。

  （3）對(dui)於(yu)吊具上(shang)的鋼絲(si)繩(sheng)，應(ying)適(shi)時地(di)清洗(xi)並(bing)塗(tu)以潤滑(hua)油(you)或潤滑(hua)脂(zhi)，特(te)別是(shi)鋼(gang)絲(si)繩彎(wan)曲(qu)處。

  （4）對(dui)於主要受(shou)力(li)構(gou)件、吊(diao)環(huan)、旋(xuan)鎖、耳(er)板(ban)及(ji)索(suo)具卸扣(kou)，在正常(chang)使用(yong)清況(kuang)下(xia)，至(zhi)少應(ying)每3個(ge)月檢(jian)查壹(yi)次，不(bu)得有裂(lie)紋(wen)和(he)嚴(yan)重(zhong)變(bian)形。

  （5）所(suo)有油(you)杯，包(bao)括棘(ji)輪(lun)機(ji)構油(you)杯、滑(hua)動軸(zhou)承(cheng)座(zuo)上(shang)的油(you)杯和(he)旋(xuan)鎖箱(xiang)的油(you)杯，主要活(huo)動連(lian)接(jie)處應(ying)根據(ju)使(shi)用(yong)情況(kuang)適(shi)時加(jia)註潤滑(hua)油(you)。

  （6）經常(chang)檢(jian)查繩(sheng)卡是否(fou)松(song)動，緩(huan)沖(chong)彈(dan)簧是否(fou)過度拉(la)伸(shen)，發現(xian)問(wen)題及時(shi)處理(li)。

  （7）每種吊具均(jun)不(bu)得超過額(e)定(ding)起重量(liang)，緩沖(chong)彈(dan)簧也不(bu)得過度拉(la)伸(shen)。

  （8）吊(diao)運過程中(zhong)應(ying)平(ping)穩(wen)起吊，避免(mian)因吊具和(he)起(qi)重(zhong)機(ji)或其他(ta)設備(bei)等發生(sheng)相互撞(zhuang)擊(ji)而(er)變形。

  對於汽(qi)車(che)、摩托車(che)和(he)飛(fei)機(ji)等制(zhi)造業(ye)，可(ke)以毫(hao)不(bu)誇(kua)張地說，沒(mei)有焊接(jie)工裝(zhuang)就(jiu)沒有產(chan)品(pin)。通(tong)過在(zai)工藝(yi)設計(ji)時(shi)，提(ti)出所需(xu)要(yao)的工裝(zhuang)類(lei)型(xing)、結構(gou)草(cao)圖和(he)簡(jian)要(yao)說(shuo)明(ming)，在此(ci)基(ji)礎(chu)上完成(cheng)詳(xiang)細的結構(gou)和(he)零(ling)件設計(ji)及(ji)全(quan)部圖(tu)樣(yang)。 工裝(zhuang)設計(ji)的質量(liang)，對(dui)生(sheng)產(chan)效率、加工成(cheng)本、產(chan)品(pin)質(zhi)量(liang)以及生產安(an)全(quan)等有直接(jie)的影(ying)響，為(wei)此(ci)，設計(ji)焊接(jie)工裝(zhuang)時(shi)必(bi)須考(kao)慮(lv)實(shi)用(yong)性(xing)、經(jing)濟(ji)性(xing)、可(ke)靠(kao)性(xing)、藝(yi)術性(xing)等。

  在(zai)機械(xie)設計(ji)和(he)制(zhi)造過(guo)程中(zhong)，普(pu)遍(bian)存(cun)在(zai)尺(chi)寸(cun)鏈(lian)問(wen)題。在把零件組(zu)裝(zhuang)成(cheng)機器(qi)的過程中(zhong)，也(ye)就是(shi)將零(ling)件上(shang)有關(guan)的尺(chi)寸(cun)進(jin)行(xing)組(zu)合(he)和(he)積(ji)累。由(you)於(yu)零件尺(chi)寸(cun)存(cun)在(zai)制(zhi)造誤(wu)差(cha)，因此裝(zhuang)配(pei)時也(ye)就會有誤(wu)差(cha)的綜(zong)合(he)和(he)積(ji)累。累積(ji)後(hou)形成(cheng)的總誤差(cha)將會(hui)影(ying)響機(ji)器(qi)的工作(zuo)性(xing)能和(he)質(zhi)量(liang)。這(zhe)就形成(cheng)了零(ling)件的尺(chi)寸(cun)誤(wu)差(cha)和(he)綜(zong)合(he)誤(wu)差(cha)之(zhi)間(jian)的相互影(ying)響關(guan)系(xi)。設計(ji)工裝(zhuang)夾(jia)具也(ye)不(bu)例(li)外。

合(he)理(li)地(di)確(que)定零件的尺(chi)寸(cun)公(gong)差(cha)和(he)形位(wei)公差(cha)顯得很重(zhong)要(yao)。 通(tong)過本(ben)次(ci)課(ke)程設計(ji)，不(bu)僅(jin)增強(qiang)了(le)對焊接(jie)工藝(yi)裝(zhuang)備(bei)專業性(xing)知(zhi)識的系(xi)統化，而(er)且將專業知識、設計(ji)能力和(he)實(shi)踐能力的有機(ji)的結合(he)在(zai)壹(yi)起(qi)。收(shou)獲更深的應該(gai)是夯(hang)實(shi)並拓寬了設計(ji)工裝(zhuang)夾(jia)具的思路以及對設計(ji)的思維原則性(xing)和(he)靈活(huo)性(xing)的鍛煉(lian)。

  【環(huan)球網(wang)報(bao)道(dao) 記(ji)者(zhe) 朱(zhu)曉磊(lei)】據新加坡《聯(lian)合(he)早(zao)報(bao)》12月(yue)4日(ri)報(bao)道(dao)，日(ri)本(ben)山(shan)梨縣(xian)中(zhong)央(yang)高速(su)公路笹(笹)子隧(sui)道(dao)坍塌事(shi)件已致9人死亡、兩(liang)人(ren)受(shou)傷(shang)。日(ri)本(ben)政(zheng)府(fu)於(yu)12月3日(ri)下(xia)令(ling)，要(yao)求有關(guan)機(ji)構檢(jian)查國(guo)內與(yu)笹(笹)子隧(sui)道(dao)同(tong)樣(yang)構(gou)造(zao)的49條隧(sui)道(dao)。此(ci)外，該(gai)公路(lu)管理方稱(cheng)事(shi)故(gu)原因或是由(you)於(yu)隧(sui)道(dao)內固定混凝土板的金屬吊(diao)具上(shang)的螺(luo)栓脫(tuo)落。目(mu)前，日(ri)本(ben)警(jing)方(fang)已以涉嫌業務(wu)過失(shi)致人死傷(shang)罪對(dui)該(gai)公司(si)展開調查。
  日(ri)本(ben)內閣秘(mi)書長藤村(cun)修說(shuo)，政(zheng)府(fu)已經(jing)下(xia)令(ling)立(li)即(ji)采(cai)取(qu)行(xing)動，以改善日(ri)本(ben)的交通(tong)系(xi)統。首相野田佳彥也於(yu)3日(ri)在(zai)內閣會議上(shang)對(dui)交通(tong)部發出“全(quan)力救(jiu)援、查(zha)明(ming)隧(sui)道(dao)崩(beng)塌事(shi)故(gu)原因、防止(zhi)再(zai)發生(sheng)”的指示。
  這(zhe)起隧(sui)道(dao)坍塌事(shi)故(gu)發生(sheng)在東(dong)京時(shi)間2日(ri)上(shang)午(wu)8時(shi)左右。當時，距(ju)離東(dong)京方(fang)向出口(kou)約(yue)1.7公裏的混凝土天(tian)花板從超過110米(mi)的高處塌(ta)落。脫(tuo)落的混凝土板大(da)約(yue)有270塊，每塊重1.4公噸、長5米、寬1.2米、厚(hou)8厘米。當時數輛(liang)汽(qi)車(che)遭掉(diao)落的沙石(shi)壓(ya)毀(hui)，另(ling)有至(zhi)少兩(liang)輛(liang)車(che)子起(qi)火燃燒(shao)。
  中(zhong)央(yang)高速(su)公路管(guan)理(li)方(fang)中(zhong)日(ri)本(ben)高(gao)速(su)公路公(gong)司(si)稱(cheng)，固定混(hun)凝土板的金屬吊(diao)具上(shang)的螺(luo)栓脫(tuo)落，有可(ke)能是這(zhe)起事(shi)故(gu)發生(sheng)的原因。中(zhong)日(ri)本(ben)高(gao)速(su)公司說(shuo)，笹(笹)子隧(sui)道(dao)開通(tong)後，上(shang)面(mian)的混凝土板未接(jie)受(shou)過大(da)規(gui)模翻修。有關(guan)混(hun)凝土板及(ji)金屬吊(diao)具的使用(yong)年限(xian)沒(mei)有規(gui)定。不(bu)過(guo)，壹旦檢(jian)查人(ren)員發現(xian)這(zhe)些部(bu)位(wei)有異(yi)常(chang)，就會(hui)進行(xing)更換(huan)。
  報(bao)道(dao)稱(cheng)，中(zhong)日(ri)本(ben)高(gao)速(su)公路公(gong)司(si)剛(gang)在今(jin)年9月(yue)對笹(笹)子隧(sui)道(dao)的混凝土板進(jin)行(xing)五年壹(yi)次的檢(jian)查，但(dan)沒(mei)有發現(xian)任何問(wen)題。
  本警(jing)方(fang)懷(huai)疑(yi)，中(zhong)日(ri)本(ben)高(gao)速(su)公路公(gong)司(si)沒(mei)有采(cai)取(qu)充分(fen)的措施(shi)應(ying)對該(gai)隧(sui)道(dao)老化(hua)的問(wen)題。現在(zai)警(jing)方(fang)已以涉嫌業務(wu)過失(shi)致人死傷(shang)罪對(dui)該(gai)公司(si)展開調查。
  日(ri)本(ben)大(da)阪(ban)大(da)學隧(sui)道(dao)工程學榮譽教(jiao)授谷本周(zhou)夫佐(zuo)推(tui)測，該(gai)隧(sui)道(dao)坍塌原因，可(ke)能是建築(zhu)老化(hua)。他(ta)說：“僅(jin)按壹般(ban)情形推(tui)斷(duan)，那(na)是(shi)條(tiao)老隧(sui)道(dao)。可(ke)以想(xiang)象(xiang)，壹(yi)些(xie)連接(jie)頂(ding)部板塊和(he)梁柱(zhu)的部分(fen)或梁柱(zhu)本身，可(ke)能因地震或過往(wang)車(che)輛(liang)的沖(chong)擊(ji)而(er)受損(sun)。”
  據悉(xi)，日(ri)本(ben)雖(sui)然經常(chang)發生(sheng)地震(zhen)，但(dan)坍塌事(shi)故(gu)發生(sheng)時，該(gai)地區(qu)並沒有任何地震。
  笹(笹)子隧(sui)道(dao)長4.7公裏，是(shi)日(ri)本(ben)最(zui)長的隧(sui)道(dao)之(zhi)壹(yi)。隧(sui)道(dao)在(zai)1975年完(wan)成(cheng)、1977年開通(tong)，距(ju)離富(fu)士山(shan)不(bu)遠，是進(jin)出東京的主要隧(sui)道(dao)，來往(wang)交通(tong)十(shi)分(fen)繁(fan)忙(mang)。